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진행자 : 안녕하세요~ 고객의 안전과 안심 그리고
행복을 지키는 삼별카의 엄지민입니다.
오늘의 주제는 뻔하지만 꼭 하고싶은 이야기라고 되어있네요?
어떤 내용일지 오늘도 삼별 GPT 와 함께 시작해 보겠습니다!

이주혁 : 교통사고로 과실비율 분쟁이 가장 많은 사고는 뭐가 있어?
삼별 GPT : 자동차사고 과실분쟁 3건 중 1건을 차지하는 차선변경 사고에요!
* 근거: 자동차사고 과실비율 분쟁심의위원회 3개년 심의결정 데이터 분석결과(손해보험협회)
* 출처 : 숫자로 보는 자동차사고 과실비율(손해보험협회)

진행자 : 아하 차선변경 사고요..
사고가 나면 가뜩이나 몸도 마음도 아픈데, 분쟁까지 있으면 참 속상할 것 같은데요, 그럼 오늘 과실비율 특강 해주시는 건가요??

이주혁 : 아닙니다 ㅎㅎ
과실비율 결정은 결국 사고가 발생한 뒤에 일어나는 과정이지 않겠습니까?
하지만 저희 삼별카는 고객분들의 스트레스를 줄여드리기 위해,
그래서 사고발생 자체를 예방할 수 있는 안전운전 방법을 말씀드리려고 합니다.

진행자 : 오, 색다른 접근인데요?

이주혁: 네 ㅎㅎ 우선, 자동차보상 업무를 하다보면, 필연적으로 아주 다양한
사고영상을 접하게 되는데요~
그러다보니 이런 상황에서는 이렇게 사고가 발생 할 수 있겠구나~
나는 저런 경우에 조심해서 운전해야지~ 라는 생각들을 자주 하게 되거든요?

그런 만큼 저는오늘 차선을 변경하다보면 어떤 사고들이 발생할 수 있는지
그리고 그 때 어떻게 안전운전을 하면 좋을지 말씀드리려고 합니다.

진행자 : 네 열린 마음으로 배울 준비 됐습니다! 어떤 사례들을 준비해 주셨나요?

이주혁 : 네 총 3가지 상황을 준비했는데요.

첫번째는 직진신호와 좌회전신호가 동시에 들어오는 교차로에서 발생할 수 있는 사고위험 입니다.

자, 현재 직진 및 좌회전 신호가 동시에 들어와서 차량들이 움직이고
있는 상황인데,, 만약 ①번차량이 서행중이라면..?
어떤 상황을 예상해볼 수 있을까요?

진행자 : 음.. 아마 2차선에 있는 ①번 차량이 좌회전을 하고 싶어서
좌회전 차선으로 끼어들 기회를 보고있는 것 아닐까요?

이주혁 : 네 잘말씀해 주셨는데요, 자 그럼 이런 상황이라면..
②번, ③번, ④번 차량 중 교통사고의 위험에 노출되어있는 차량은 무엇일까요??

진행자 : 음.. ②/③/④ 모두일 것 같은데요

이주혁 : ㅎㅎ 역시 삼별카 MC 다우신데요, 맞습니다.
구체적으로 어떤 위험인지 살펴보면 ②번 차량의 경우..
①번 차량이 좌회전 차선으로 급 끼어드는 순간 사고가 발생할 수 있구요,
③번차량 같은 경우는 1차선으로 차선변경하기 위해 급감속을 하는
①번차량을 후미 추돌할 가능성이 있습니다.

진행자: 확실히 그렇겠네요.. 프로님, 사실 좀 궁금해서 그런데
이렇게 차선변경 사고가 발생하면 과실비율은 어떻게 정하는건가요?

이주혁 : 기본적으로는 양 차량의 보험사에서 고객분 입장에서 가장 유리할 수
있도록 진행하는데요, 이 때 손해보험협회에서 발간한 자동차사고
과실비율 인정기준을 따르게 됩니다.

물론 사고의 상황과 증거 자료에 따라 다르겠지만,
차선변경 사고의 경우 차선을 변경한 차량 과실이 70%, 그리고 직진 차량
과실이 30%로 적용되는게 기본입니다.
* 이미지 + 자막 (차선변경 사고) 도표 차43-2

※ (자막)손해확대와의 인과관계 및 사고발생 상황, 증거 그리고 충격 위치등에 따라
기본 과실비율에서 가/감산 될 수 있습니다.

진행자 : 아하 그렇군요! 그런데 이 과실비율 인정기준은 일반인 입장에서
쉽게 접하기 힘들 것 같은데..

이주혁: 그렇지 않습니다 ㅎㅎ 이 영상을 보신분들이라면 앞으로 쉽게
검색해보실 수 있도록 방법을 알려드릴텐데요,
먼저 핸드폰 앱스토어에서 '과실비율'이라고 검색하면 나오는
'과실비율분쟁해결 과실비율정보포털 앱'을 설치하신 뒤
화면에 보이시는 검색창에 도표명을 입력하시고 조회할 수 있습니다.
* (자막) URL : https://accident.knia.or.kr/

진행자 : 네 유용한 정보 고맙습니다 프로님!.
그럼 다시 상황으로 돌아와서, 다음으로는 또 어떤 위험 상황이 있을까요?

이주혁 : 네 이번에는 ③번 차량이, 급감속하는 ①번 차량과의 사고를 피하려고
3차선으로 급 차선변경을 하는 경우인데요!
이 때 3차선에서 직진중이던 ④번차량과 사고가 발생할 수 있겠죠?

진행자 : 아하.. 이런 부분까지는 생각 못했는데.. 듣고보니 확실히 그럴 수 있겠네요!
근데요 프로님, 사실 ④번 차량 입장에서
이 상황을 예측하기 좀 어렵지 않을까요??

이주혁 : 맞습니다. 사실 누구나 쉽지 않을 것 같아요.
하지만.. 때로는 답답하고, 또 내키지 않는 순간들도 있겠지만
결국 양보운전, 방어운전이 사고 예방의 중요한 키워드라는 뻔한 말씀 드려보겠습니다.

진행자 : 네. '안전운전, 양보운전이 중요하다!'
어찌보면 정말 뻔한 말일 수 있지만 운전자분들께 이보다 더 중요한 말은 없을 것 같네요.
그럼, 이제 두번째 사례 말씀해주실까요?
이주혁 : 네 이번 사례는 개인적으로 특히 더 강조하고 싶은 내용인데요
바로 두 차량이 동시에 좌회전을 할 때 발생할 수 있는 사고입니다.
도로 상황을 같이 한 번 보실까요?

진행자 : 아 보니까 이번에는 좌회전을 할 수 있는 차선이 1,2차선으로 2개가 있네요?

이주혁 : 네 맞습니다. 이 경우에 ①번, ②번, ③번 차량에게 각각 어떤 사고가 발생할 수 있는지 보겠습니다.
자 우선 ①번차량 부터 보면요, 좌회전을 하다 옆차선으로 넘어가서
같이 좌회전하는 ②번차량과 사고가 발생할 위험이 있겠습니다.
그런데 또 만약 ②차량과 사고가 날까봐 오른쪽만 주시하다보면
자칫 도로 안쪽으로 작게 좌회전을 하게될 수도 있고,
그러다보면 중앙선 반대편에 정차중인 ④번 차량과 사고가 발생할 수 도 있을겁니다!

진행자 : 아 정말 이번에도 다양한 사고의 위험이 있군요,
그럼 프로님 이런 경우에는 과실 도표를 어떤 것을 참고해야 하나요??

이주혁 : 네 우선 중앙선 침범을 한 경우는 명확한 부분이니 생략하구요
동시 좌회전 사고의 경우는 기본적으로 차21-1 도표를 적용하고 있습니다.
* 이미지 + 자막 (차선변경 사고) 도표 차21-1

도표에서는 기본 과실을 안쪽차량 4 , 그리고 바깥쪽 차량 과실을 6으로 하고
있구요, 마찬가지로 충격부위, 주행상황 등을 종합적으로 고려한 뒤에
과실비율을 가감산하여 협의를 진행한다고 보시면 되요.

진행자 : 네 잘 알겠습니다. 그럼 이번에는 ③번차량 한테 어떤 위험이 있을까요?

이주혁 : 네 크게 두가지 상황을 말씀드릴 텐데요
먼저 2번차량이 좌회전을 2차선으로 해야되는데 3차선까지 침범하는
경우 정상 우회전하는 ③번 차량과 사고가 날 수 있습니다.
그리고 또 ③번 차량이 2차선까지 침범하여 크게 우회전 하는 경우에는,
2차선으로 정상 좌회전 하는 ②번 차량과 사고가 발생할 수 있겠습니다.

이런 경우에는 과실도표 차4-1 기준으로 좌회전 차량의 기본과실을 20%,
우회전 차량의 기본과실 80%로 보고 판단하게 됩니다.
* 이미지 + 자막 (차선변경 사고) 도표 차4-1

※ (자막)손해확대와의 인과관계 및 사고발생 상황, 증거 그리고 충격 위치등에 따라
기본 과실비율에서 가/감산 될 수 있습니다.
진행자 : 아하 그럴 수 있겠네요. 그럼 이번 사례가 시사하는 바는 무엇일까요?

이주혁 : 네 오늘의 두번째 뻔한 말씀 드리겠습니다.
우리가 좌회전을 할 때는 차선변경 유도선을 잘 지켜야 하겠구요!
우회전하는 차량은 가장 바깥쪽 차선으로 우회전 해야된다는 기본중에 기본이 되겠습니다!

진행자 : 네 프로님 말씀 잘 기억해주시구요~!
이제 마지막 사례 살펴볼 차례죠??
이주혁 : 네 마지막 사례는 간선도로나 고속도로 차량 진출로 부근에
차량정체가 있을 경우 어떤 사고가 날 수 있는지 살펴보겠습니다.

총 4가지 경우의 수를 볼텐데요,
첫번째는 ①번 차량이 정체중인 2차선에서 원활한 1차선으로 급 차선변경하며
②번차량과 사고가 발생하는 경우가 있겠구요,
두번째는 ③번 차량이 진출로로 들어가기 위해 3차선으로 끼어드려고
급 감속을 하는 경우, 후행하던 ④번차량이 속도를 줄이지 못해 추돌하는 경우
세번째는 ③번차량의 급 차선변경으로 3차선에서 직진하던 ⑤번차량과의
사고! 그리고 마지막으로 ③번 차량의 급차선변경으로 이를 피하려고
⑤번차량이 급정거하며, 뒤따르던 뒷차량들의 추돌사고 위험이 있겠습니다.

진행자 : 와.. 하나의 상황에 정말 여러가지 사고위험이 도사리고 있네요..

이주혁 : 네 맞습니다. 특히 살펴봤던 경우처럼, 정체된 차로에서 대기중이던
차량이 옆차선으로 빠져나오다 직진 차량의 ‘측면’을 충격하게 된다면
차선을 변경한 차량의 기본 과실을 100%로 고려하게 될 가능성이 큽니다.
* 이미지 + 자막 (차선변경 사고) 도표 차43-4

※ (자막)손해확대와의 인과관계 및 사고발생 상황, 증거 그리고 충격 위치등에 따라
기본 과실비율에서 가/감산 될 수 있습니다.

진행자 : 아하 그렇군요, 아까 맨 처음에 살펴봤던 차선변경 중 직진차량과 사고가
난 경우랑은 다소 다른 상황으로 보는군요?
* 이미지 + 자막 (차선변경 사고) 도표 차43-2

이주혁: 네 잘 짚어주셨는데요, 그 차이의 키워드는, ‘정체중’, ‘급변경’,
‘측면 충돌’입니다. 다만, 제가 강조하고싶은 것은 따로 있는데요,
과실을 떠나서 빠른 속도로 달리는
간선도로나 고속도로에서는 일부 차선에 정체가 있을 경우,
정체된 차선에서 원활한 차선으로 빠져나올 때 사고가 크게 날 가능성이
높으니까 더욱 주의하셔야 되겠습니다.

진행자 : 네 프로님 말씀 잘 들으셨죠?
간선도로나 고속도로에서 차량이 정체중이라면 비상등을 켜서 후행 차량에도
주의를 주시고! 차선변경을 할 때는 항상 미리미리!
그리고 차선변경이 끝날때까지 사이드미러와 백미러를 잘 살피시라는
뻔한 말씀 제가 한 번 드려보겠습니다.

이주혁 : 아주 좋습니다. 그리고 차선을 변경할 때는 항상 방향지시등을
켜는것도 기억해주시면 좋겠습니다.
진행자 : 프로님, 어느덧 또 마무리할 시간입니다.
전국에 계신 우리 운전자분들께 하고싶은 말 있으신가요?

이주혁 : 네 교통 사고는 나의 부주의로 발생하기도 하지만,
내가 아무리 조심하더라도 다른 사람의 부주의나 정말 예상하기 힘든
상황으로 인해 발생하는 경우들도 많습니다..

그렇다 보니 제가 소개해드린 사례들을 보면서
굳이 이런거까지 다 신경쓰면서 운전해야되냐 라는 생각이 들수도 있지만
그럼에도 저는! 고객분들의 사고 예방에 조금이라도 도움이 되길 바라며
방어운전!, 양보운전!, 안전운전! 강조드리겠습니다.

진행자 : 프로님이 운전자분들에게 전달한 뻔하지만 너무나도 중요한 메시지 모두
잘 받으셨죠? 저부터도 꼭 기억하겠습니다!
삼별 삼별!
이주혁 : 삼별 삼별!
진행자 : 삼별~
진행자/이주혁 : 카!

이주혁 : 저희 삼별카 출연진은 안전운전 면접에 통과해야만 뽑히는데요, 그 과정이
아주 엄격하다는 점 참고 부탁드립니다.
진행자 : 아 그럼 무사고시겠어요 프로님
이주혁 : 아.. 사고는 한 번 낸적이.. (자막 : 본인 과실 100%)
저는 났어도.. 여러분은 나지 마시라고..
이주혁/진행자 : 삼별카가 여러분의 무사고를 기원합니다!!

본 광고는 손해보험협회 광고 심의 기준을 준수하였으며 유효기간은 심의일로부터 1년입니다.